• 新引擎将更依赖电力
• 100% 可再生燃料
• 车队对新规则的反应

一级方程式赛车，这台令人着迷的复杂机器，从一页又一页的技术要求、规则中诞生。F1 中的“公式”代表着所有车队必须遵循的规则集，以参赛。自 1946 年以来，这项赛事一直是顶级开轮式赛车系列的代名词，但随着时间的推移和技术的更新，F1 赛车的配方已多次调整。

这些变化从戏剧性的空气动力学改造到修改后的发动机要求，而即将到来的 2026 年，F1 赛车界将再次迎来一场重大的规则变革。

新引擎将更依赖电力

2026 年至 2030 年的动力装置规则中，最具争议的一点是将内燃机与电力之间的关系调整为 50/50。预计的 1,000 马力中，近一半将来自升级后的动能电动发电机组或 MGU-K。为了平衡这一变化，内燃机的马力将从约 750 马力降至 535 马力。

目前 F1 引擎上的能量回收系统主要包括动能电动发电机组 (MGU-K) 和热能电动发电机组 (MGU-H)。MGU-K 负责将大部分电力传送至后轮，而 MGU-H 则回收涡轮增压器产生的能量。但 2026 年的新规则将彻底取消 MGU-H，而新型 MGU-K 的最大部署功率将增至 475 马力，这意味着在制动时，它们所收集的能量将比现有装置多出四倍左右。

100% 可再生燃料

更值得一提的是，新一代动力装置将使用 100% 可再生燃料。这不仅仅是 F1 的新事物，因为当前的赛车也使用少量乙醇。不过，随着新规则的实施，F1 将真正进入净零排放时代。

虽然这种燃料在燃烧过程中仍会产生二氧化碳，但其产生量会被最初从大气中去除的碳所抵消，使其成为净零排放燃料。但实现这一目标的背后需要依赖多种尖端技术，包括碳捕获、处理城市垃圾或生物质转化。

一级方程式赛车计划于 2026 年实施“直接使用”可再生燃料，这一计划可能使内燃机在电动汽车时代继续存在。

车队对新规则的反应

尽管新规则旨在推动 F1 向更环保、更可持续的方向发展，但许多车队和车手对新规则如何影响赛车整体性能表示担忧。

特别是，底盘和空气动力学需要在延长升级版 MGU-K 的电池寿命方面发挥更大的作用，这可能会对轮对轮比赛产生负面影响。一级方程式赛车计划通过实施主动空气动力学来实现这一点，其前翼和后翼可移动，以根据赛车在赛道各个位置的空气动力学需求进行调整。

红牛车队对新规的担忧尤为强烈，但最新的修订似乎已经缓解了他们的疑虑。

无论如何，2026 年的 F1 引擎将为我们带来全新的驾驶体验，引领我们进入一个更加环保、可持续的赛车新时代。