内容：

随着汽车行业的飞速发展，我们日常驾车所遇到的各种问题也层出不穷。近期，无论是车主还是准车主们，对ETC和胎压监测的讨论尤为热烈。这两个问题直接关系到我们行车的便利性和安全性。尽管有些用户可能对ETC的便利性有所争议，但胎压监测的实用性却几乎无人质疑。那么，今天我们就来详细说说胎压监测系统。

据国家标准化管理委员会的规定，从2020年1月1日起，所有在产的乘用车将强制安装TPMS胎压监测系统。这意味着，新车在出厂时就必须配备这一配置，不再是某些高配车型才享有的配置。然而，胎压监测系统也分为多种类型，你又是否了解呢？作为车主，在自行安装时又该如何选择呢？

在没有胎压监测系统的时候，胎压报警只能算是一个“比较高”的配置。当胎压异常时，仪表盘上会亮起故障灯，但这并不能很准确地告诉你实时的胎压值，以及在哪一个轮胎上出现了故障。每次亮灯时，都需要到维修店慢慢排查问题，既浪费时间又不够便捷。

TPMS胎压监测系统，即汽车轮胎压力实时监视系统，通过放置传感器在轮毂与轮胎之间，利用ABS（刹车防抱死系统）传感器的功能来监测轮胎的实时气压。这种系统能够更直接、更准确地监测轮胎的状态。

在置入感应器后，轮胎胎压会实时显示在你的仪表盘或中控屏上，方便你观察轮胎的状况。同时，部分车型还会显示在不同状态下，对应的胎压值应该是多少，以及每个车轮的胎压值。

对于如何判断胎压是否正常，大多数车型都会在B柱上贴有胎压标识的贴纸。不同的车型所展现的内容会有所不同，有些车型会提示在载人多少时要用多少胎压，有的则提示不同轮胎规格要用多少胎压，而大多车型的胎压都会在2.3~2.5Bar左右。

对于已购车的用户来说，自然也想自行安装一个胎压监测系统来增添一份保障。但即使是这么简单的一个产品，在后市场上还分为直接式胎压监测和间接式胎压监测两种。

直接式胎压监测同样是通过放置传感器在轮毂与轮胎直连，优点与TPMS一样，都是精准性高，不会受外界影响产生数据差异，并且具有很好的防盗性。但缺点是价格较高，且每次拆卸都需要专业汽修店完成。

间接式胎压监测是通过将传感器放置在车外进行感应的，优点是便宜，缺点则是容易被盗、容易受外界影响。

胎压监测系统对于我们日常行车安全来说还是非常重要的。作为强制“标配”的出现对于每一个车主来说都是好事，毕竟有不少事故都是因为轮胎所导致的。但我们也希望各大厂商不要因为增加了这一配置就拼命提高车价。此外，各位在开车之前尽量检查一下车辆胎压，出现胎压过高或过低的情况都要及时进行调整。如果你还没有安装这一配置，还是尽早去加装一套给自己买个保障吧。

最后，教授想问一下，ESP（电子稳定程序）何时也能作为强制“标配”出现呢？

希望每位车主都能关注自己的车辆安全，确保行车安全。

（撰文：叶俊杰）